インテグラのパワステラック改造・重ステラックです。ベースがパワステラックなので、メンバー（リアビーム）もパワステ用が使えます。右ハンドル用 RHD

DC/DBインテグラのラックをベースで改造してますがコラムジョイントを変更していただければEG6/EG2にも取付できます。（インプットシャフトが太い為）インテ用とシビック用で違うのでご注意ください。
ベースのコアも、油圧でリビルトに出せそうな良好な

ベースラックはDC1/DB6ですタイプR用は高額なのと扱いが荒いのでリビルト業者さんの多くはベースグレード用もタイプR用も一緒にしていることが多いです。主な違いはハンドルの、最大操舵角でのようです。ベースグレードは装着タイヤが細い物を想定して小回りが利くように考えてるからです。重ステ化でハンドルを最大に切ることは無くなると思いますので、実用での違いはないと思います。
詳しくは専門店に聞いてください。


改造内容ですが、分解後にシリンダー左右のオイルシール抜きピストンについては、ピストンリングを抜くだけでシリンダーとの隙間もできるので抜いてません。仮組でリングを抜いた状況でラックCompを動かしてみましたが、ピストンまで抜かないでも十分です。（殆ど違いが判りませんでした）ピストンを抜いてしまうと、油圧に戻せなくなってしまいます。リビルト業者さんではピストンを抜いたり入れたりができないからです。

バルブボディーはロータリーバルブと下側オイルシールを抜いてます。上側オイルシールを残しているのは冠水路などで上からの水の侵入を防ぐためです。

ラックエンドはが付属します。無理に新品にしないで、を使うことをお薦めします。新品はボールリンクの動きが渋いからです。は運転先側が先に緩くなる感じなので、固い方を運転席側に組んでください。

油圧を切り捨ててますので、定期的なグリースアップをお薦めします。ブーツをタイラップなどにすれば、簡単にブーツを外せグリースも入れやすいです。

ラックガイドはお好みのテンションで組みなおしてください。全体的に、仮組だと思ってください。お使いになる前に増し締めや点検をしてください。製品保証はありません。

ラックのピストンを抜いてませんので、外したショートパーツ一式を残していただければ油圧に戻す事も可能です。重ステにしてみて、無理そうならリビルトベースや返却コアとして出せると思います。ラックCompを錆びさせると、油圧コアにできませんのでご注意ください。


ラックエンドのロックワッシャーは付属しません。落札者様でご用意ください。

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